进气压力传感器的工作原理及如何测量它的好坏

发布时间：2022年04月12日 17时41分50秒

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　　进气压力传感器的工作原理

　　进气压力传感器又叫做歧管压力传感器，而不管怎么叫法它们都只是一种工作原理而已。其信号与空气流量计信号是一样的，也是电动车当中最重要的传感器之一了，有很多电动车不用空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。当发动机在工作时歧管压力传感器将测量进气歧管中的绝对压力与环境大气压力之间的差值，使其转变为电压信号，而电脑板则根据这个信号来计算出精确的进气量，从而来控制喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号使混合气浓度为最佳空燃比。

　　歧管压力传感器它是由电脑板来提供5v的供电电源，而传感器信号电压在真空管没有真空度静止状态的时候，将会根据车型的不同一般为3.8—4.8v之间变化。发动机启动后，在真空吸力的作用下，传感器信号电压下降，随着发动机转速的变化，信号电压在1.5—4.8v之间变化。

　　电脑板测试检修时这个信号必须接入，因为，大多数车型在启动状态下，这个信号不起作用，正常着火后它才开始工作。如果电脑板损坏，按固定模式喷油点火，这个信号也不会工作。

　　需要注意的是有个别车型的歧管压力传感器信号还会跟怠速阀、EGR阀有关联，调整信号电压的高低，怠速阀工作，EGR阀有开关的变化。

　　进气压力传感器如何测量好坏

　　检测电压型较为方便将万用表置于直流电压档10或者20V了，测量Map的输出电压值即可。在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低时，就可能是因为信号对地面短路，参考电压低等原因引起，才会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。

　　如果信号电压比正常值高可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。

　　检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。

　　注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。

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